Es geht nicht um 'wie oft', sondern um 'wie lange'
Ehrlich gesagt, die Frage 'wie oft' ist etwas irreführend. Eigentlich zählt nicht die Anzahl der Flüge, sondern die gesamte Flugzeit und die Arbeitszeit an einem Tag. Die Regeln sind da ziemlich klar, aber – und das ist wichtig – sie variieren je nach Land und Airline. In Europa gelten die Vorschriften der EASA, also der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, und die sind recht streng, was ich persönlich super finde, weil Sicherheit einfach an erster Stelle stehen muss.
Also, grob gesagt: Ein Pilot darf pro Tag maximal 14 Stunden Dienstzeit haben, davon höchstens 9-10 Stunden reine Flugzeit, je nachdem, wie der Flugplan aussieht. Aber das ist nicht in Stein gemeißelt, es hängt von Faktoren wie der Anzahl der Sektoren – also Starts und Landungen – ab. Mehr Sektoren bedeuten mehr Stress, also gibt es da Obergrenzen.
Ein typischer Tag bei mir
Ich erinnere mich an einen Tag letzten Sommer, ich flog für eine europäische Airline von Frankfurt nach Barcelona und zurück, dann noch einen Kurzhop nach Mallorca. Das waren drei Flüge an einem Tag – klingt viel, oder? Aber insgesamt nur etwa 6 Stunden Flugzeit. Am Ende war ich trotzdem platt, weil die Landungen immer anstrengend sind, besonders wenn es turbulent ist. Mein Kollege Peter, der mit mir flog, meinte noch: 'Boah, heute war’s echt heftig mit dem Wind.' Und da denkst du dir: Ja, das reicht für heute.
Übrigens, wenn du mehr als zwei Sektoren hast – also mehr als zwei Starts/Landungen – wird die maximale Flugzeit runtergesetzt. Das macht Sinn, weil jede Landung Konzentration erfordert. Ich meine, stell dir vor, du machst das fünfmal am Tag – da würden selbst die besten Piloten irgendwann nachlassen.
Pausen sind das A und O
Ah, und dann gibt es die Ruhezeiten. Zwischen den Flügen müssen Mindestpausen eingehalten werden, normalerweise so 30 Minuten bis mehrere Stunden, je nach Länge des Fluges. Das ist nicht verhandelbar. Ich erinnere mich, wie ich mal in Amsterdam zwischen zwei Flügen eine Stunde Pause hatte und einfach nur einen Kaffee trank und die Leute beobachtete – total entspannend, aber manchmal wünscht man sich mehr Zeit.
Am Ende des Tages darf die gesamte Arbeitszeit – inklusive Vorbereitung, Briefings und so – nicht zu lang sein. Meistens sind es so 11-12 Stunden, aber es kann Ausnahmen geben. Trotzdem, die Airlines achten drauf, dass wir nicht übermüdet sind. Sicherheit geht vor, immer.
Was ich davon halte
Persönlich finde ich die Regeln gut, aber manchmal frag ich mich, ob sie streng genug sind. Bei Langstreckenflügen kann es schon mal an die Grenzen gehen. Aber overall, es funktioniert. Was mich stört? Naja, wenn Verspätungen dazu führen, dass man länger arbeiten muss – das passiert, aber dann gibt es Kompensationen oder extra Pausen.
Also, kurz gesagt: Ein Pilot fliegt nicht 'so oft er will', sondern so oft es die Regeln erlauben, und das ist gut so. Wenn du das nächste Mal fliegst, denk dran – wir sind gut ausgeruht! Meistens jedenfalls. ;)