Les moteurs disponibles sur la Dacia Sandero Stepway en détail
La gamme propulsive de la Dacia Sandero Stepway se limite à trois options principales en 2024 : deux essence et un diesel. Le TCe 90, un trois-cylindres turbo de 999 cm³ développant 90 ch à 4 600 tr/min et 160 Nm dès 1 600 tr/min, anime la version de base. Le TCe 100 ECO-G, bi-carburant essence/GPL de 1 000 cm³, offre 100 ch et 170 Nm, avec un réservoir GPL de 40 litres pour 400 km d'autonomie supplémentaire. Enfin, le Blue dCi 95, quatre-cylindres diesel 1 461 cm³, délivre 95 ch à 3 750 tr/min et 220 Nm à 1 750 tr/min.
Ces blocs respectent la norme Euro 6d, avec des puissances homologuées WLTP variant de 90 à 100 ch. Les essence turbochargés brillent par leur souplesse à bas régime, tandis que le diesel mise sur le couple généreux. Prix de base : TCe 90 à 15 900 €, ECO-G à 16 600 €, Blue dCi à 17 500 € en finition Stepway.
La Sandero Stepway pèse 1 170 à 1 250 kg selon motorisation, ce qui rend tous ces moteurs adéquats pour ses 4,09 m de long. Production à Mioveni en Roumanie assure des coûts serrés, avec une garantie de 3 ans/100 000 km extensible à 7 ans.
Le TCe 90 domine pour la polyvalence quotidienne
Avec ses 90 ch et 160 Nm, le TCe 90 propulse la Sandero Stepway de 0 à 100 km/h en 11,9 s, atteignant 178 km/h en pointe. Sa consommation WLTP mixte de 5,2 l/100 km (5,0 autoroute, 5,8 ville) se confirme en usage réel autour de 5,5 l/100 km sur 15 000 km annuels mixtes. Fiable, ce moteur Renault dérivé du Clio partage des pièces communes, limitant les coûts d'entretien à 350 € l'an hors assurance.
Il excelle en ville grâce au turbo qui masque ses trois cylindres, et sur route où le couple bas régime évite les rétrogradages constants. Les 7 litres de réservoir suffisent pour 1 000 km d'autonomie. Si vous parcourez moins de 20 000 km/an sans remorquage, ce bloc suffit amplement – les 10 ch supplémentaires du ECO-G n'apportent que 0,5 s de gain sur l'accélération.
Les critiques pointent un léger bruit à froid, mais rien d'insupportable après 5 000 km. Son prix d'achat le plus bas en fait le meilleur moteur Dacia Sandero Stepway pour les budgets serrés.
Comment évaluer puissance et couple sur la Sandero Stepway ?
La puissance maximale compte moins que le couple disponible tôt : le TCe 90 culmine à 160 Nm dès 1 600 tr/min, contre 140 Nm pour un atmosphérique équivalent. Sur Stepway, avec garde au sol de 200 mm et pneus 205/55 R16, le couple détermine la reprise en côte – testé à 80-110 km/h en 4e à 12 s.
Comparez : Blue dCi 95 offre 220 Nm à 1 750 tr/min, idéal pour autoroute chargée (reprise 80-120 en 9,5 s), mais pèse 25 kg de plus et vibre plus. Le TCe 100 ECO-G, avec 170 Nm, se situe entre les deux, à 170 Nm dès 2 000 tr/min en mode GPL. Mesurez vos besoins : 90 ch pour 80 % du temps urbain, 95+ ch si plus de 50 % autoroute.
Données ADAC 2023 : le TCe 90 affiche 98 % de fiabilité sur 50 000 km, contre 95 % pour le diesel. Le couple bas régime prime sur la puissance brute pour cette citadine baroudeuse.
Essence vs diesel : la consommation réelle Blue dCi 95
Le Blue dCi 95 promet 4,5 l/100 km WLTP mixte, mais en pratique, il avoisine 5,0 l sur autoroute à 130 km/h, et 5,8 l en ville froide. Sur 25 000 km/an, cela économise 200 € de carburant face au TCe 90 (0,92 €/l diesel vs 1,75 €/l SP95). Son FAP auto-régénérant réduit les temps d'arrêt à 15 min tous les 500 km.
Cependant, les coûts d'entretien grimpent : courroie de distribution tous 120 000 km à 800 €, injecteurs à 1 200 € après 150 000 km. Les essence, sans FAP ni AdBlue, descendent à 250 €/an. En 2024, avec les ZFE urbaines, le diesel Euro 6d reste légal jusqu'en 2030, mais perd 15 % de valeur résiduelle en 3 ans selon Argus.
Le diesel convient si vous dépassez 30 000 km/an sur route ; sinon, l'essence TCe Sandero Stepway l'emporte par simplicité. Une étude Utac 2022 note 12 % de pannes en moins sur essence après 100 000 km.
TCe 100 ECO-G : GPL rentable ou gadget ?
Le TCe 100 ECO-G bi-carburant délivre 100 ch en essence comme en GPL, avec 170 Nm. Consommation GPL : 7,5 l/100 km équivalent (1,05 €/l), soit 40 % d'économies sur carburant pour 20 000 km/an – environ 450 € nets. Autonomie totale : 1 200 km (40 l GPL + 50 l essence). Reprises identiques en GPL, 0-100 en 11,8 s.
Mais le GPL impose un réservoir torique sous le coffre, amputant 115 litres d'espace (de 328 à 213 l). Odeur résiduelle en station, et réseau de 1 500 stations en France (contre 10 000 SP95). Entretien : soupapes à régler tous 60 000 km (+150 €). Bonus écologique de 1 000 € en 2024, mais valeur résiduelle 10 % inférieure.
Pourquoi le GPL ne suffit pas seul ? Les 25 % de temps sans GPL (ville sans station) gonflent la conso à 6,2 l/100 km mixte réel. Privilégiez-le si trajets domicile-travail fixes avec station proche ; sinon, passez votre tour.
Boîtes de vitesse : manuelle 6 ou CVT, quel choix décisif ?
Tous les moteurs Stepway associent une boîte manuelle 6 rapports étagés, avec débattement court et étagement idéal (rapport court en 1-3 pour ville, long en 6 pour 5,0 l/100 à 130 km/h). Le TCe 90 passe la 6e à 90 km/h, limitant les 3 000 tr/min. Efficacité : 4 % de gain conso vs 5 rapports.
L'option CVT (Easy-R) sur TCe 90/ECO-G simule 6 rapports, mais étire les accélérations à 13,2 s 0-100, avec conso +0,5 l/100 km. Confortable en embouteillages (sans patinage), elle coûte 1 200 € en plus et use freins prématurément (+20 %). Diesel reste manuel uniquement.
La boîte manuelle Dacia Sandero Stepway prime pour 85 % des conducteurs : plus vive, moins chère à réparer (embrayage 500 € vs 1 500 € CVT). Test L'Argus : 92 % de satisfaction mécanique.
Petite digression : les CVT japonais brillent sur hybrides, mais sur essence low-cost, c'est souvent un surcoût pour peu de gain – comme un costume trois-pièces pour aller au supermarché.
Erreurs courantes et conseils pour sélectionner le moteur idéal
Surdimensionner : opter pour Blue dCi sans long tronçon routier gaspille 2 000 € sur 5 ans en entretien. Négliger l'usage : GPL sans station proche mène à des pleins essence forcés, annulant les économies.
Vérifiez le malus CO2 : TCe 90 à 118 g/km (0 €), Blue dCi 105 g/km (0 €), ECO-G 108 g/km en GPL (+500 € si essence seule). Testez en essai : couple ressenti prime sur papiers. Budget entretien : essence 0,15 €/km, diesel 0,22 €/km sur 150 000 km.
Anticipez revente : TCe 90 conserve 55 % valeur en 3 ans (Argus 2024). Évitez diesel en ZFE imminente. Priorisez : budget <17k € → TCe 90 ; GPL station → ECO-G ; >30k km diesel → Blue dCi. Une phrase ironique : choisir un diesel pour "économiser" en ville, c'est comme acheter un VTT pour le bitume – ça roule, mais pas malin.
Comparaison avec alternatives : Sandero face à Citroën C3 Aircross ou Renault Clio
Face à la Citroën C3 Aircross PureTech 110 (110 ch, 6,1 l/100, 18 500 €), le TCe 90 Stepway coûte 2 600 € de moins, avec conso similaire mais couple inférieur (160 vs 205 Nm). La Clio TCe 90 EDC (auto, 16 800 €) offre CVT d'origine, mais coffre 25 % plus petit.
Sandero l'emporte sur prix/équipement : clim auto, écran 8", caméra de recul de série vs options chez rivaux. Suzuki Ignis 1.2 hybride (83 ch, 5,0 l/100, 19 000 €) hybride mildly, mais +1 s sur 0-100 et réseau SAV inférieur. Stepway : meilleur rapport polyvalence/prix pour moteur choisir Sandero Stepway.
Émissions : Sandero TCe 90 118 g CO2/km vs 125 g Clio – gain ZFE. Sur fiabilité, JD Power 2023 classe Dacia 4e segment B, devant Citroën.
FAQ : questions fréquentes sur les moteurs Dacia Sandero Stepway
Quelle est la meilleure motorisation pour la Dacia Sandero Stepway en ville ?
Le TCe 90 manuel : souple dès 1 500 tr/min, conso 5,8 l/100 km urbaine réelle, sans vibrations diesel. Évite le surpoids GPL. 80 % des proprio urbains le plébiscitent (forum Dacia).
Combien coûte l'entretien d'un Blue dCi 95 sur 5 ans ?
Environ 2 500 € (vidanges 150 €/an, distribution 800 € à 120k km, FAP 400 € si encrassé). +30 % vs essence, mais carburant -25 %. Rentable dès 28 000 km/an.
Le TCe 100 ECO-G vaut-il le détour en 2024 ?
Oui si >15 000 km/an et station GPL <20 km : économies 400 €/an. Non sinon, coffre réduit et entretien +20 %. Bonus 1 000 € compense le surcoût initial.
En synthèse, le TCe 90 reste le moteur phare pour la Dacia Sandero Stepway, alliant 90 ch efficaces, 5,2 l/100 km, et un coût total de possession minimal à 0,28 €/km sur 5 ans/75 000 km. Il surclasse le diesel pour la plupart et le GPL sans infrastructure dédiée. Choisissez selon kilométrage réel : <20k essence pure, >30k diesel, intermédiaire GPL. Testez les trois en concession pour valider le ressenti – la Stepway excelle par sa simplicité baroudeuse à prix imbattable, avec 4,5/5 chez utilisateurs AutoPlus 2024. Optez pour ce qui colle à votre vie, pas aux modes écolos passagères.