Les fondamentaux du tout-venant en génie civil
Le tout-venant désigne un mélange non trié de matériaux granulaires : gravillons, sable et fines, extraits de carrières. Sa granulométrie typique va de 0/20 mm à 0/31,5 mm, avec une densité autour de 1,6 t/m³. Dans le BTP, il remplit des fonctions essentielles comme le remblai de fondations, les sous-couches de voirie ou les couches de forme en terrassement.
Produit par concassage primaire, il conserve une proportion élevée de matériaux issus directement de l'abattage, sans lavage ni criblage fin. Cela le rend économique comparé aux graviers calibrés. Les normes NF P 11-300 exigent une propreté minimale, avec moins de 5% d'argile pour éviter les gonflements en humidité. En moyenne, une carrière vend 80% de sa production sous cette forme brute.
Sa polyvalence s'étend aux chantiers de TP : stabilisation de sols, drainage routier, ou même comme fondation pour parkings gravillonnés. Sans lui, les coûts de terrassement exploseraient de 20 à 30% en zones meubles.
Les facteurs décisifs du prix d'une tonne de tout-venant
La granulométrie prime : un 0/20 coûte 18-25 euros/t, tandis qu'un 0/31,5 grimpe à 22-32 euros/t pour sa robustesse en gros œuvre. La qualité géologique joue : calcaire dur à 16 euros/t contre basalte à 28 euros/t, plus résistant au gel mais plus rare.
Les volumes commandés modulent fortement : sous 20 tonnes, attendez 30 euros/t ; au-delà de 100 tonnes, négociez à 14 euros/t. L'inflation énergétique de 2023 a renchéri le concassage de 12%, passant de 13 à 15 euros/t en moyenne nationale. Régionnellement, l'Île-de-France surcharge de 40% via les taxes d'extraction.
Enfin, la saisonnalité : hiver doux voit les stocks s'épuiser, +10% ; été pluvieux freine les extractions, idem. Les carrières intègrent ces variables dans leurs grilles tarifaires annuelles, publiées au SFIC.
Prix actuel du tout-venant : fourchettes régionales précises
En Occitanie, terre de carrières, une tonne de tout venant 0/20 se négocie à 15-20 euros HT, grâce à des gisements calcaires abondants comme à Frontignan. PACA suit à 17-23 euros, boostée par les infrastructures autoroutières.
Dans le Grand Est, industriel, comptez 19-26 euros pour du 0/25 alluvionnaire, avec des pics à 30 euros près de Metz pour du granit. L'Île-de-France, importatrice, aligne 25-35 euros/t, la livraison depuis l'Essonne représentant 40% du surcoût. Bretagne et Normandie plafonnent à 22-28 euros, pénalisées par la houle qui complique les extractions côtières.
Au national, l'INSEE note une hausse de 8% en 2024 due au gazole : moyenne 21 euros/t. Vérifiez les devis sur Materiaux.net ou CarriereOnline pour des snapshots mensuels.
Ces écarts de 50% entre régions soulignent l'importance d'une prospection locale.
Comment la granulométrie impacte le coût du tout-venant ?
La courbe granulométrique dicte tout : un 0/10, fin pour drainage, coûte 25-35 euros/t car exigeant criblage poussé ; inversement, 0/40 pour remblais massifs descend à 14-19 euros/t, quasi brut. La norme XP P 18-545 classe les tout-venants en A (propre) à C (sale), avec +15% pour A en zones humides.
Exemple concret : sur l'A69 en 2023, le 0/20 A32 a coûté 24 euros/t contre 18 pour du B, justifiant sa tenue sous trafic lourd. Les fines < 80 microns, limitées à 3%, gonflent le prix si recyclage requis.
Choisir large granulométrie économise 20%, mais risque tassement inégal. Les ingénieurs SNCF privilégient 0/31,5 à 28 euros/t pour ballast complémentaire.
Les carriers ajustent : un passage en tamis vibrant ajoute 4 euros/t.
Le poids du transport dans le prix final d'une tonne de tout-venant
La livraison tout-venant représente 25-50% du coût total. Un camion 20 tonnes à 2,5 euros/km porte le fret à 5 euros/t sur 50 km, 12 euros/t sur 200 km. Benne ounaire basculeuse optimise pour sites étroits, +2 euros/t.
En zone rurale, proximité carrière divise par 3 : 3 euros/t vs 15 en périurbain. Le gazole à 1,8 €/L en 2024 alourdit de 0,5 euro/t par 10 km. Pour gros volumes, convoi exceptionnel < 30 tonnes ramène à 4 euros/t sur longue distance.
astuce : regrouper commandes réduit à 2 euros/t. Les pénalités de retard, rares, ajoutent 10% si non-respect créneaux.
Curieusement, le rail, sous-exploité, coûte moitié moins pour 500 km+, pourtant ignoré par 90% des PME TP.
Tout-venant versus alternatives : comparaisons chiffrées implacables
Face au gravier 0/20 lavé, le tout-venant coûte 40% moins : 20 vs 34 euros/t, mais perd en esthétique pour allées piétonnes. Le recyclé (déchets béton) défie à 12-18 euros/t, avec -30% empreinte carbone, boosté par la RE2020.
Sable concassé ? 22-30 euros/t, trop fin pour remblais >2m sans compactage renforcé. Poussière de roche, gratuit en carrière, grimpe à 8 euros/t livré, idéal sous-couche mais instable seul.
Le prix m3 tout-venant (1,6 t) équivaut 32 euros vs 50 pour enrobé froid. En 2023, LafargeHolcim vendait recyclé 15 euros/t contre 23 tout-venant vierge, prouvant la transition rentable.
Bilan : tout-venant domine 70% marchés remblai par son rapport qualité/prix.
Erreurs courantes à éviter pour maîtriser le budget tout-venant
Sous-estimer la densité : 1,5 t/m³ réel vs 1,4 théorique gonfle volumes de 7%, +1,5 euro/m³. Négliger compactage Protor (95%) mène à reprises à 50 euros/m³.
Commander fin granulométrie inutilement : +8 euros/t pour 0/14 vs 0/20 suffisant 80% cas. Ignorer clauses pénurie : clauses 2024 fixent +15% si pénurie gaz.
Enfin, prospection unique : 3 devis varient de 20%. Négociez vrac direct carrière, -12% vs revendeurs.
Une livraison en saison sèche évite +5% humide. Les pros savent : anticiper étude sol sauve 15-25% budget global.
FAQ : réponses directes sur le prix du tout-venant
Combien coûte une tonne de tout-venant livrée près de chez moi ?
Pour Paris intra-muros, 30-42 euros TTC incluant transport depuis Seine-et-Marne. En Provence, 20-28 euros. Utilisez simulateurs comme Granulats.fr : entrez code postal pour devis instantané précis à ±5%.
Quel est le prix du tout-venant au m³ en 2024 ?
Autour de 25-45 euros/m³ HT, densité 1,55-1,7 t/m³ variant par humidité (10-15%). Vrac site : divisez par 1,6 pour tonnes. Norme : facturation pondérale obligatoire depuis 2018.
Pourquoi le prix d'une tonne de tout-venant augmente-t-il autant ?
Inflation énergie +15% (2022-2024), taxes éco +8%, demande TP +12% (JE 2024). Perspectives : stabilisation 2025 si gazole <1,7€/L. Suivez Fédération Granulats pour alertes.
Conclusion : synthétiser pour décider vite
Le prix d'une tonne de tout-venant se cristallise autour de 20 euros HT en moyenne, avec des écarts régionaux et qualitatifs à anticiper rigoureusement. Priorisez granulométrie adaptée, volumes groupés et transport optimisé pour rogner 20-30% des coûts. Face aux alternatives recyclées en hausse, le tout-venant reste pilier économique du BTP, malgré pressions éco. Lancez 3 devis locaux dès aujourd'hui : rentabilité chantier dépend de cette étape. En 2024, négliger ça coûte cher – et personne n'aime les surprises budgétaires.