Quelle est la première voiture électrique ? L’origine (surprenante) d’une révolution

Franchement, si tu penses que la voiture électrique est une invention récente, genre un truc high-tech des années 2000 avec Tesla et compagnie… eh ben, détrompe-toi. Moi aussi, je suis tombé dans ce piège. C’est en discutant avec mon pote Karim – un vrai mordu d’automobile – que j’ai réalisé que la toute première voiture électrique date de… bien avant l’iPhone, bien avant la Deuxième Guerre mondiale, et même avant la voiture à essence !

1. Retour aux origines : quand l’électrique devançait l’essence

On croit souvent que la voiture électrique est une réponse moderne à la crise climatique, mais en fait, elle est presque aussi vieille que l’automobile elle-même.

1.1 Les balbutiements de l’électromobilité

La toute première voiture électrique a vu le jour au début du XIXe siècle, vers 1834-1835, selon certaines sources. Bon, à l’époque, on ne parlait pas vraiment de “voiture” comme aujourd’hui, mais plutôt de petits chariots propulsés par des moteurs rudimentaires. C’était des engins expérimentaux, souvent bricolés par des inventeurs un peu fous (mais brillants !). Parmi eux, un certain Thomas Davenport, aux États-Unis, qui aurait construit un petit véhicule électromagnétique.

1.2 L’électrique au sommet à la fin du XIXe

Ce que peu de gens savent, c’est qu’à la fin du XIXe siècle, les voitures électriques dominaient carrément les routes des grandes villes comme New York ou Londres. Elles étaient plus silencieuses, plus propres et plus faciles à démarrer que les voitures à essence ou à vapeur. Les taxis new-yorkais électriques dans les années 1890 ? Oui, ça a existé. C’est fou, non ?

2. La première “vraie” voiture électrique : un nom à retenir ?

Alors, si on veut vraiment répondre à la question "Quelle est la première voiture électrique ?" de façon sérieuse, il faut préciser de quel type de véhicule on parle.

2.1 La “Flocken Elektrowagen” de 1888

Bon, selon plusieurs historiens de l’automobile, la première voiture électrique “moderne” (avec un châssis, des roues, une structure un peu sérieuse quoi) serait la Flocken Elektrowagen, conçue en 1888 en Allemagne. C’était un petit véhicule léger, un peu entre la calèche et le quadricycle, avec une autonomie très limitée, mais c'était un vrai pionnier. Honnêtement, je n’en avais jamais entendu parler avant de tomber dessus dans un vieux bouquin technique. Comme quoi…

2.2 D'autres candidats au titre

Il y a aussi eu d’autres prototypes vers la même période, notamment aux États-Unis et en France. Certains affirment que Gustave Trouvé (un inventeur français un peu oublié) aurait présenté un tricycle électrique dès 1881 à Paris. C’était minuscule, lent, et franchement pas sexy… mais ultra visionnaire !

3. Pourquoi l’électrique a (d’abord) disparu ?

Alors là, j’avoue, c’est la partie qui m’a le plus surpris. Parce que franchement, on avait tout pour continuer sur la voie électrique dès le départ. Mais non. Paf, la voiture thermique prend le dessus. Pourquoi ?

3.1 Le coup fatal du moteur à explosion

Le gros tournant, c’est l’arrivée de la Ford T en 1908, avec sa production en série. Le moteur à essence devient soudain moins cher, plus puissant, plus “sexy” aussi. Les infrastructures pour l’électricité étaient encore limitées, surtout hors des villes. Du coup, la voiture électrique commence à disparaître doucement mais sûrement… jusqu’à devenir presque un mythe oublié.

3.2 L’absence d’autonomie

Et puis entre nous, à l’époque, les batteries c’était vraiment pas ça. Faible autonomie, longue recharge, poids énorme… les gens voulaient aller loin, vite, et pas attendre 10 heures pour recharger un truc qui roule à 20 km/h.

4. Le grand retour de l’électrique (et un petit clin d’œil au passé)

Aujourd’hui, quand tu regardes une Tesla, une Renault Zoé ou une Kia EV6, tu ne penses pas une seconde à la Flocken Elektrowagen. Et pourtant, c’est un peu grâce à ces premiers bidouilleurs qu’on en est là.

4.1 Une revanche 130 ans plus tard

La technologie des batteries a fait un bond de géant, les gouvernements poussent à fond pour la transition énergétique, et les conducteurs sont de plus en plus ouverts à changer leurs habitudes. Franchement, j’ai hésité longtemps avant de passer à l’électrique. Et puis un jour, j’ai essayé celle de ma cousine. Silencieuse, fluide, pas d’odeur… j’ai kiffé direct.

4.2 Et si on avait continué dès le début ?

Parfois je me demande : et si on avait continué à bosser sur l’électrique dès 1900, sans cette pause de 100 ans ? Où en serait-on aujourd’hui ? Peut-être qu’on aurait déjà des voitures qui se rechargent en 5 secondes avec l’énergie solaire, qui sait…

5. Conclusion : La première voiture électrique, une histoire oubliée mais fascinante

Alors voilà. Si tu te demandais “Quelle est la première voiture électrique ?”, maintenant tu sais que c’est pas Tesla, ni Renault, ni même Toyota. C’est un engin tout droit sorti de la fin du XIXe siècle, bricolé avec passion par des visionnaires comme Flocken, Trouvé ou Davenport.

Et franchement, c’est inspirant de voir comment une idée presque disparue a fini par revenir en force. Peut-être qu’on n’avance jamais vraiment en ligne droite… mais l’histoire, elle, finit toujours par faire une boucle.

Alors, la prochaine fois que tu croises une voiture électrique silencieuse dans la rue, pense à cette vieille charrette électrique de 1888. Parce que c’est elle, la toute première.

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